Le tramway a Saint-Priest
Un projet ambitieux
en harmonie
avec la ville
En decembre 2003, neuf
stations
completeront la ligne 2 du tramway pour desservir Saint-Priest et notamment l’Hotel de Ville, les etablissements scolaires, des equipements importants, la Poste, la mediatheque, ainsi que les commerces et les quartiers d’habitat qui jalonnent le trace.
Le tramway, mode de transport ecologique et innovant est aussi une autre facon de penser la ville : reamenagements de quartiers, nouveaux espaces pour les pietons et cyclistes.
Un travail paysager
coherent
Dans cette perspective, un soin particulier a ete apporte a l’architecture du projet. L’objectif est simple : s’integrer harmonieusement au paysage urbain. Les deplacements pietonniers et cyclistes vont etre favorises : larges trottoirs, integration du nouveau mobilier urbain des stations de tramway, signalisation simplifiee, carrefours plus larges.
Le choix des materiaux suit une logique de coherence et de continuite avec les espaces publics du Grand Lyon. Le revetement de la plate-forme est complementaire des autres revetements et integre les contraintes existantes.
A Saint-Priest, veritable ville a la campagne, les secteurs engazonnes seront tres nombreux. Les espaces verts ont d’ailleurs ete largement pris en compte dans les choix d’amenagements et les plantations etudiees en fonction du projet d’ensemble. Un travail d’amenagement qui s’est harmonise avec celui des paysagistes.
Un environnement privilegie, des espaces reamenages, de la place pour les pietons et les cyclistes, moins de pollution, le tramway va transformer la vie en ville pour votre plus grand plaisir...
Calendrier
Planning
simplifie des travaux
Octobre 1997 approbation du projet de Plan des Deplacements Urbains
Septembre 1998 arrete prefectoral de declaration d’utilite publique (DUP) sur l’ensemble du trace du tramway jusqu’au terminus Bel-Air.
Juin 1999 lancement du concours de maitrise d’?uvre propre a l’extension de Saint-Priest
Automne 1999 choix du maitre d’?uvre
Mars-septembre 2000 elaboration et approbation du projet definitif
Automne 2000 enquete parcellaire
A partir de l’automne 2000 consultation des entreprises
Janvier 2001 mise en service du tramway ligne 1 et 2
Avril 2001 - fevrier 2002 deviation des reseaux
Decembre 2001 - octobre 2002 pose des plate-formes et des voies. (Les premiers rails seront poses courant fevrier 2002)
Juillet 2002 - avril 2003 engazonnage / revetements / voiries
Mai 2003 - aout 2003 ouverture de la ligne / essais
Les premiers tramways feront leur apparition dans Saint-Priest a partir de juillet 2003 pour les essais
InfoBus
Durant les travaux, certaines lignes de bus vont subir des modifications d’itineraires. Les deviations sont mises en place jusqu’a la fin des travaux et ne subiront plus de grands changements.
Des petites deviations pourront intervenir en fonction de l’avancee des travaux, et vous en serez informes.
Les differentes phases du chantier qui vont s’echelonner sur plusieurs mois ont necessite la mise en sens unique de la rue de la Cordiere dans le sens Saint-Priest centre/ avenue Mendes France. Ce nouveau plan de circulation a entraine des modifications dans les itineraires des lignes de bus 94 et N50. Aujourd’hui, les horaires restent inchanges.
La ligne 94 est modifiee entre "Saint-Priest Plaine de Saythe" et "Saint-Priest Bel Air" en direction de la gare de Venissieux. Entre ces deux arrets, la ligne empruntera la rue de l’Egalite pour boucler son trajet au lieu de retourner sur la rue Claude Farrere et la rue de la Cordiere.
Concernant la N50, les trajets "directs" de la navette par la rue Cordiere seront detournes par la rue Louis Braille en direction de Saint-Priest/Hotel de Ville.
Les deux autres secteurs qui verront des modifications d’itineraires concerneront l’avenue Salvador Allende en juin, et le centre-ville en novembre.
Nous vous tiendrons regulierement informes des deviations mises en place durant toute la duree des travaux.
numero 1
Pour toute question
sur les travaux, contacter
AlloTram 04 72 84 58 13
Fiche technique de la ligne 2
Perrache - Bel-Air
Longueur : 15 km
Duree du trajet : 40 min
Nombre de stations : 29
Vitesse commerciale : 22 km/h
Le point sur ce grand chantier qui s’ouvre
Carte de l'extension a
Saint-Priest Bel-Air
Le coup d’envoi est donne ! 5 kilometres de voies vont sortir de terre d’ici la fin de l’annee 2003 dont 3,5 kilometres en ville. Trois secteurs sont principalement concernes : la rue Salvador Allende, le centre-ville, et le quartier de la Cordiere. L’ambition est double : proposer une alternative a la voiture bien sur, mais egalement transformer la ville, la rendre plus belle, plus sure tout en diminuant la pollution et les nuisances sonores, car le tramway n’est pas seulement un nouveau mode de transport : il redessine la ville, permet un meilleur partage de la voirie entre les pietons, les cyclistes, les voitures et les transports en commun. Fini le tout-auto !
Avec le tramway, chaque espace est devolu a un mode de deplacement et les espaces urbains redeviennent des espaces de liberte et de convivialite.
Aussi le projet d’amenagement du tramway est le fruit d’une reflexion globale qui prend en compte tous les aspects de la vie de l’agglomeration. "Le tramway est un vrai projet d’ensemble qui va remodeler le visage de Saint-Priest, ameliorer la qualite de vie et renforcer les espaces verts" note Catherine Combe, chef de projet amenagement urbain de l’Atelier d’Architectes Bruno Dumetier.
Et parce que le tramway devait s’adapter a la ville, le trace s’inscrit de maniere harmonieuse dans les quartiers traverses. Il etablit un trait d’union entre les differents paysages urbains.
Premiers coups de pioches
C’est parti ! Les travaux ont commence et Saint Priest se prepare a accueillir le tramway. Un chantier particulier et bien maitrise qui verra differentes phases se succeder avant que vous ne puissiez voir les premieres rames circuler. Il faut d’abord preparer le terrain. On creuse des trous, on enleve des arbres. Explications.
Vous l’avez deja peut-etre constate, le chantier du tramway a effectue ses debuts. Une entree en matiere encore timide qui va croitre au fil des mois. L’abattage de certains arbres a ete necessaire. "Comme les voies vont etre elargies, on a besoin de reculer les arbres qui se trouvent a l’emplacement des futurs amenagements" explique Michel Roignot, chef de projet de la ligne 2 pour le SYTRAL. Les arbres les plus jeunes seront transplantes, les autres seront remplaces par des essences nouvelles en harmonie avec le projet d’ensemble (erables champetres, pins sylvestres, micocouliers, etc…). Aucune crainte a avoir sur le devenir de Saint-Priest : c’est une ville verte, et elle le restera ! Plus de 200 arbres seront replantes, ainsi que des arbustes, des plantes grimpantes et vivaces. Ils ont ete choisis pour leur resistance au temps et a la pollution et s’integreront parfaitement dans le paysage.
Des trous sont creuses rue Salvador Allende et rue de la Cordiere. Avant de realiser les amenagements du tramway et la pose des rails, il est necessaire de devier tous les reseaux souterrains situes en dessous des futures voies (eau, gaz, electricite, telecommunications, chauffage et assainissement). Pourquoi ? Simplement pour que ces equipements, indispensables a la vie des habitants de l’agglomeration, ne restent pas sous les rails, ce qui rendrait leur entretien ou leur reparation tres difficile. Les concessionnaires en profitent d’ailleurs pour remettre les reseaux partiellement ou totalement a neuf.
Ces travaux s’echelonneront jusqu’a la fin de cette annee. L’amenagement de la plate-forme pourra alors commencer. "Les contraintes seront minimisees parce que le contexte de voirie routiere est different de celui que l’on a pu rencontrer auparavant" commente Michel Roignot. Ce n’est qu’un debut, il faudra attendre quelques mois avant de commencer a voir le trace se profiler.
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AlloTram 04 72 84 58 13